Olgu need, kelle Palju see Logi sisse jääb
Ole väärt ülesande täitmist
Ja ära jäta kunagi lauset välja
Mis peaks toimuma reisi ajal
—Pealkiri 19. sajandi laevapäevaraamatu kaanel
19. aprilli 1875. aasta hommikul koitis San Francisco sadamas jahe ja udune. Ameerika Ühendriikide ranniku- ja geodeetiliste uuringute laeva pardalYukon, Astus tekile abikomando ohvitser Gershom Bradford. Ta jälgis, kuidas mehed kuunari eelseisvaks reisiks valmistudes taglast üles seadsid ja suured paagid värske veega täis panid. Ta oli innukas käima. Nagu minagi, olles hiljuti meeskonnaga liitunud.
Noh, omamoodi. Kui 138 aastat tagasi vaatas Bradford udusse, vaatan ka mina oma sülearvuti pehmesse kuma. Ohvitseri skript elektroonilisel skannimiselYukonSõidupäevik on iidselt kirju, kuid annan endast parima, et tema tähelepanekud ümber kirjutada. Kui olete lõpetanud, klõpsan nuppu 'Salvesta'. Üks päev maas, tuhandeid minna.
See on Vana ilm , kodanike teaduse projekt, mida osaliselt korraldavad Riiklik ookeani- ja atmosfääriamet ning Riiklik arhiivide ja arhivaalide administratsioon, samuti paljud muuseumid, ülikoolid ja ajaloolised seltsid. See kutsub ajateenijaid, kes soovivad avalikkust, nagu ka mina, sõeluda 19. ja 20. sajandi USA Arktika uuringutest pärit palke ning edastada laevade asukohad, ilmavaatlused, õhu ja vee temperatuur ning õhurõhu andmed statistiliseks analüüsiks sobivamatesse tabelitesse. Lõppkokkuvõttes aitavad need andmed teadlastel paremini mõista, kuidas kliima on varem varieerunud, ja parandavad muutuste prognoose tulevikus.
Tunnen põnevust mõttega liitudaYukonsellel seikluslikul ja äsja vooruslikul missioonil. Valisin ta seetõttu, et ta oli üks esimesi Ameerika laevu, kes uuris Lääne-Aleuudi saari - seda kohta olen alati tahtnud näha. Aga kui välja saadame, ei suundu me Alaska poole. Selle asemel seilame mööda rannikut üles Eurekasse, kus veedame paar nädalat merepõhja sügavust päeval mõõtes, öösel tagasi sadamasse naastes.
Mõnikord ankurdame Humboldt Pointi, mis on kindel, et olen väga ilus.
Sellegipoolest pole see just see petmine, mida ma lootsin.
Vana ilm oli algseltSuurbritannia projekt. 2010. aastal otsisid klimatoloogid Ühendkuningriigi Met Office'iga (umbes riikliku ilmateenistuse Suurbritannia vaste) viise, kuidas testida, kui hästi nende kliimamudelid saaksid teadaolevaid tingimusi taastada. Mida paremini mudelid minevikus toimisid, seda usaldusväärsemad on nende tulevikuprognoosid. Kuid peaaegu kõik olemasolevad ajaloolised andmed pärinesid maapealsetest ilmajaamadest, alates 1920. aastatest. Vaja oli vanemaid andmeid, mereandmeid ja juhtus olema rühm inimesi, kes olid tuntud oma täpse ilmaandmete poolest: meremehed.
Esimesed Old Weather laevad olid pärit I maailmasõja ajal kuninglikust mereväest. Isegi lahingu kuumuses olid meremehed võtnud aega, et märkida, kas vihma sajab. Kuid need logiraamatud olid arhiivides ja raamatukogudes laiali. Lihtsalt nende skannimine ja transkribeerimine võib võtta aastaid ja kellelgi polnud aega, raha ega ausalt öeldes tahtmist. Miks mitte teha trügimist allhanke korras vabatahtlikele?
Vana ilm oli algusjärgus, kui Seattle'is asuva NOAA-Washingtoni ülikooli atmosfääri ja ookeani uurimise ühisinstituudi ajalooline klimatoloog Kevin Wood kohtus Baltimore'is peetud vestlusel projekti ühe juhiga. Kaaslane muretses, et varsti saavad laevad otsa; vabatahtlikud olid vaid mõne kuuga 238 palgist läbi pugenud.
Wood tundisklõpsakehea idee: Mis oleks, kui nad laiendaksid projekti, hõlmates Arktika uuringuid 1800. ja 1900. aastatest, kui USA valitsus saatis laeva laeva järel Alaska ja kaugemale? Piirkond oli omamoodi ajalooline kliimapiir, kuna hiljuti ei olnud neil kõrgel laiuskraadil palju ilmajaamu. Ta naasis Seattle'i ja veetis järgmised poolteist aastat veenda rahvusarhiivi sõidupäevikute lehekülgi pildistama. Mullu oktoobris pandi esimesed 14 laeva võrku; nüüd on pildimeeskond pildistanud ligi 275 000 lehekülge. Nüüd on saadaval ligi 25 miljonit uut andmepunkti, mis aitavad luua Arktika kliima baasjoone, millega praegusi muutusi võrrelda.
Vana ilma teadlased saavad andmeid kasutada viimase 200 aasta ilma taastamiseks kogu maailmas, alates pinnast kuni 30 000 jala kõrguseni. Nad saavad vaadata, kuidas ilmamustrid ühes maailma osas olid seotud sündmustega mujal - uurides näiteks, millised atmosfääriolud aitasid kaasa 1900. aasta Galvestoni orkaani tekkele ja trajektoorile.
Täpsus on joovastav. 'Jäätuumaga sarnase asjana vaatate lihtsalt aastakihti,' ütleb Wood. Kuid vana ilmaga saate teada, mida ilm tegi konkreetsel ajal ja kohas ajaloos. Kas soovite teada, milline oli ilm 19. mail 1873 kell neli hommikul põhja pool 54 kraadi 31 ', läänes 165 kraadi 351'? Nüüd sa saad!
TheYukonlookleb ärapaar nädalat California rannikul, püüdlikult kõlades. Päevade möödudes, vooruslikult, kuid seikluseta, on kiusatus kõrbeda. Võib-olla võiksin minna USA-sseConcord, püssilaev, mis pühib läbi Alaska karusnahkade kolooniaid lõunameres. Kuid siis hüppab palk 1873. aasta aprilli. Meie ülesanne: ülevaade Unalaska territooriumist.
Nüüd saavad andmed tegeliku transiidi uimase hoo. Kui sisenenYukonKoordinaadid Vana ilma veebisaidil asuva dialoogiboksi määratud väljadele otsib väike oranž laevaikoon logilehtede kõrval väikesel kaardil rukkilillesinist merd. Me kleepime põhja ja lääne poole väljapoole Vaikse ookeani. Kuigi mered on krobelised ja taevas viltu, veedame me head aega. 16. mail kell 11 näeme saart umbes 45 miili kaugusel. Seikleme paar päeva mööda seda ja teisi saari, enne kui kinnitame ankru Unalaska saarele. See on esimene maa, kuhu oleme sammud seadnud nädalate jooksul.
Kui meeskond tunneb põnevust või kergendust, pole logis selle kohta märget; nad on liiga hõivatud pea- ja esipurje pesemisega või turska soolamisega. Pean end rahuldama oma aukartusega, distantseerituna nagu ma olen ajas ja ruumis. Otsin Unalaska pildipilti ja hüppab üles Google-kollaaž karmidest mägedest, mis asuvad tundrate ja külma musta veega. Tabel on hingemattev, mitte et ma saaksin midagi muud teha kui vaadata. See on nagu läbi illuminaatori piilumine.
Kuid ka minu eemaldamine sobib; teadlased peavad Arktika kaugete piirkondade kohta teabe otsimisel sageli leppima proksimaalse ja kaudsega. Näiteks kui vaalapüüdjad naasevad oma aastatepikkustelt reisidelt kohtadesse, mida keegi teine 19. sajandil ei julgenud külastada, trollisid teadlased agaralt logiraamatuid, et leida märkmeid geograafia või loomade esinemise kohta, et aidata neil maailmast paremini aru saada.
Vana ilm jätkab seda leidlikkuse traditsiooni ja Wood on oma vaalapalgide vaatamisväärsused seadnud projekti teise etapi jaoks. (Rohkem kui mis tahes muud tüüpi kaubalaevu, ulatusid vaalapüüdjad üle ookeanide kaugele ja laialdaselt, mis tähendab veelgi suuremat geograafilist ulatust.) Ta ütleb, et mõned osalejad on andmetest leidnud oma tähenduskihid ja paneb mind Stuartiga kontakti. Franklin, üks vana ilma viljakamaid sisenejaid. Inglane Franklin on Austraalias elanud viimased 40 aastat. Ta töötas Briti kaubalaevastikus, kõigepealt monteerijana ja seejärel masinistina; hiljem õpetas ta tehnikumis. Ta on nüüd pensionil ja arvab, et töötab Old Weatheris igal nädalal umbes 30 tundi, lahutades kaks päeva, mil ta vabatahtlikuna aurumasinate muuseumis osales.
Franklinit huvitavad mitte ainult reisid, vaid ka see, mida palgikommentaarid meeskonna kohta avaldavad. OnConcord, mille eest ta on sisestanud sadu lehekülgi, hakkas Franklin pidama nimekirja - kes kõrbeb, keda kiidetakse, kes vangistatakse, kes tapetakse aurutoru plahvatuse korral. Ta teeb seda vastutustundest, millest ma aru saan. Me võime küll teeselda kõrgemat teaduslikku eesmärki, jälgides terveid reise, ilma et igapäevatoiminguid näksime, kuid anonüümsete vabatahtlikena tunneme end tegelikult anonüümsete meremeestega, kes neid laevu mehitasid. Ühel päeval, kui Vana ilma tulemused avaldatakse, võib-olla on meie enda vaevad kusagil kirjas, kuid tõenäoliselt keegi seda ei märka. Laevade esilehtedel, kus meie kasutajanimed on loetletud selle kohta, kui palju kirjeid oleme täitnud, on sama dünaamika nagu laevadel endilgi: inimesed tulevad, inimesed lähevad, andmed marsivad edasi.
Ma mõtlen tagasi leheleYukon1875. aasta reis. 30. aprillil oli meremees nimega J.H. Arthington kadus ilmajaamast, võttes kaasa paadi. Kes ta oli? Kas ta oli paadi varastanud ja üritanud põgeneda? Kas teda rünnati? Kas see oli õnnetus? Umbes kuu hiljem oli väike märkus: 'Indialased leidsid rannalt J. H. Arthingtoni surnukeha ja toodi Eurekasse.' Mitte midagi rohkemat. Klõpsasin nuppu „Salvesta“ ja leht pöördus ning oligi järgmine päevYukonseilates taas Trinidadisse merepõhja uurima.
-
See lugu ilmus esmakordselt aastal Kõrge riigi uudised .
